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RBKF80型伸縮縫 從構(gòu)造和受力特點(diǎn)方面可分為填塞對(duì)接型和嵌固對(duì)接型兩種。填塞對(duì)接型是使用麻絮、木板等材料對(duì)縫隙進(jìn)行填塞。嵌固對(duì)接型伸縮裝置是采用橡膠帶(條)嵌固于各種形狀的鋼構(gòu)件中，通過(guò)橡膠體(條)的拉伸或擠壓變形實(shí)現(xiàn)梁體伸縮的結(jié)構(gòu)。

RBKF80型伸縮縫各種組件功能獨(dú)立、明確，有利于設(shè)計(jì)、制造、檢測(cè)、安裝、更換、監(jiān)測(cè)等各個(gè)環(huán)節(jié)的質(zhì)量控制。裝置與梁體柔性連接，荷載沖擊力通過(guò)膠板及轉(zhuǎn)軸支座吸收及傳遞，大大弱化了梁體振動(dòng)、變形對(duì)伸縮裝置的破壞作用，抗疲勞能力明顯優(yōu)于模數(shù)式結(jié)構(gòu)。裝置采用簡(jiǎn)支結(jié)構(gòu)，梳形板整體跨過(guò)梁端縫隙，結(jié)構(gòu)受力合理，經(jīng)久耐用.伸縮裝置的伸縮梳形齒相互穿插布列，每個(gè)梳齒僅為5-8 cm寬，位移時(shí)始終交叉不脫離，車(chē)輪通過(guò)時(shí)沒(méi)有過(guò)渡沖擊間隙，行車(chē)平順，舒適性良好。

HZF橋梁伸縮縫由于設(shè)置在梁端構(gòu)造薄弱的部位，直接承受車(chē)輛荷載的反復(fù)作用，又多暴露于大自然中，受到各種自然因素的影響，因此，伸縮裝置是易損壞、難修補(bǔ)的部位。伸縮裝置產(chǎn)生破損的原因是多方面的，主要有：

1、設(shè)計(jì)不周

設(shè)計(jì)時(shí)梁端部未能慎重考慮，在反復(fù)荷載作用下，梁端破損引起伸縮裝置失靈。另外，有時(shí)變形量計(jì)算不恰當(dāng)，采用了過(guò)大的伸縮間距，導(dǎo)致伸縮裝置破損。

2、伸縮縫裝置自身問(wèn)題

伸縮裝置本身構(gòu)造剛度不足錨固的構(gòu)件強(qiáng)度不足，在營(yíng)運(yùn)過(guò)程中產(chǎn)生不同程度的破壞。

對(duì)伸縮裝置的后澆壓填材料沒(méi)有認(rèn)真對(duì)待、精心選擇，致使伸縮裝置營(yíng)運(yùn)質(zhì)量下降，產(chǎn)生不同程度的病害。

4、伸縮縫的施工與澆筑

施工過(guò)程中，梁端伸縮縫間距沒(méi)有按設(shè)計(jì)要求完成，人為地放大和縮小，定位角鋼位置不正確，致使伸縮裝置不能正常工作。這樣會(huì)出現(xiàn)下列情況：由于縫距太小，橡膠伸縮縫因超限擠壓凸起而產(chǎn)生跳車(chē)；由于縫距過(guò)大，荷載作用下的剪切力以及車(chē)輛行駛的慣性，會(huì)將松動(dòng)的伸縮縫橡膠帶出定位角鋼，產(chǎn)生了另一類型的跳車(chē)。施工時(shí)伸縮裝置的錨固鋼筋焊接的不夠牢固，或產(chǎn)生遺漏預(yù)埋錨固鋼筋的現(xiàn)象，給伸縮縫本身造成隱患；施工時(shí)伸縮裝置安裝的不好，橋面鋪裝后伸縮縫澆筑的不好，使用過(guò)程中，在反復(fù)荷載作用下致使伸縮縫損壞。

5、連續(xù)縫設(shè)置不夠完善

為了減少伸縮縫，大量采用連續(xù)梁或連續(xù)橋面。橋面連續(xù)就需設(shè)置連續(xù)縫，連續(xù)縫的設(shè)置不夠完善，致使連續(xù)縫破損，而產(chǎn)生橋面跳車(chē)。橋面連續(xù)縫處，變形假縫的寬度和深度設(shè)置得不夠規(guī)范，不夠統(tǒng)一，這也不同程度地影響著連續(xù)縫的正常工作